Posted by Días atrás se filtró un documento en el que la Dirección General de Ingeniería de Transito negó el permiso para el uso de vías terrestres durante la realización de la primera edición del Gran Fondo Zurquí.
En el documento, al cual tuvo acceso CRCICLISMO, la entidad encargada de conceder los permisos explica los motivos por los cuales no se da el aval para que se usen las vías, entre ellas el descenso del Zurquí.
Esto es parte de lo que dice el documento.
“Al ser un evento deportivo, que requiere para su realización, el cierre o la utilización de vías públicas terrestres nacionales y cantonales, los requisitos y revisiones se acogen a lo establecido en la Ley 9920 “Ley para regular los eventos deportivos en vías públicas terrestres” y a su Decreto 43666-S-MIDEPOR-MOPT “Reglamento a la ley para regular eventos deportivos en vías públicas terrestres”.
Luego de consultar por medio del oficio DVT-DGIT-ED-2023-1670, el día 18 de setiembre de 2023, al Ministerio de Salud, a la Dirección General de Policía de Tránsito, Consejo de Transporte Público y a las Municipalidades correspondientes, se obtuvieron las siguientes respuestas:
- El Ministerio de Salud, emite los oficios MS-DRRSCS-2774-2023 y MSDRRSCS-URS-1463-2023, en el cual solicita subsanes para realizar el evento.
- La Dirección General de Policía de Tránsito, emite el oficio DVT-DGPT-OPTTMP-2023-0725, donde se oponen a la realización del evento.
- El Consejo de Transporte Público, emite el oficio CTP-DT-DING-INF-0382- 2023, donde no se considera conveniente brindar el aval del evento.
- No se obtuvo respuesta de las municipalidades por lo que, se da por entendido que está de acuerdo con que se realice la actividad y no tiene observaciones.
- El Instituto Costarricense del Deporte y la Recreación, emite el oficio ICODERDRD-URE-0245-10-2023, donde se indica que este evento No Tiene Proyección Nacional.”
El mismo documento indica la prohibición de la actividad.
“Según el artículo 7 del Decreto 43666, la Ruta Nacional 32 es parte de las Rutas Nacionales en las cuales no se otorgarán permisos para la realización de eventos deportivos. Aclarando que esta actividad no es acreditada por el ICODER con proyección a Nivel Nacional o Internacional, según el Documento ICODER-DRD-URE-0245-10-2023”
Por último, la Dirección General de Transito emitió otra serie de criterios por las que de momento no autorizan la actividad, dentro de los cuales el permiso se solicita para tener una participación de 375 ciclistas, sin embargo, ya se han revelado datos de que se tiene más de 4000 inscritos a la fecha.
Estos son algunos de los criterios emitidos por la DGPT
- Las horas de los cierres totales no es clara.
• No indica cantidad ni calidad de personal de apoyo y control del tránsito.
• El plan que indican para no obstruir el transito local es irrealizable, por la longitud de los cierres y la cantidad de propiedades.
• La ruta por Cinchona no es alterna a la Ruta Nacional 32, ya que esta no permite el paso de vehículos articulados.
• En el plan de ordenamiento, se menciona utilizaran un paso regulado y controlado por ruta 32, pero no da detalles para clarificar cómo sería y cómo funciona con los cierres totales.
• Para este tipo de actividad, con afectación horaria tan prolongada, se debe ser claro en el control vehicular, sobre cómo regularían las intersecciones complicadas indicadas en el Plan como “2” y “3”, además que no considera otros puntos sumamente relevantes, como las intersecciones RN4-RN142, RN4–RN505, RN4-RN126, RN4-RN250, RN4-RN751.
• El plan de cierres totales no es claro, por ejemplo, esta unidad considera, que lo solicitado en la Ruta 32, corresponde a un cierre desde el minuto 0 al minuto 45 (se supone que al minuto 45 ya pasaron todos los participantes y esto dejaría sin ninguna protección a los que no han pasado aun); pero en el segundo tramo, lo cierran del minuto 45 al minuto 90, esto quiere decir que los primeros en pasar por el cruce entre RN4-RN32 ingresan a ruta 4 sin cierre.
• Hay que aclarar que la ruta 32 cuenta con elementos de impacto (postes abatibles, cunetas de anchos variables y vados que finalizan en depresiones) e inclusive que cuenta con accesos intermedios a los cierres planteados, que provocaran que la ruta no esté completamente libre al momento de realizar el evento, esto debido a que no es una ruta con accesos restringidos, generando múltiples puntos de riesgo de accidentes.
• No queda clara la afirmación de que hay vehículos de apoyo que circulan por la izquierda y los participantes por la derecha, qué sucede en los tramos donde hay dos carriles de circulación y hay vehículos estacionados, hay que entender que la ruta tiene secciones de 2 carriles con doble sentido, de tres carriles y de cuatro carriles, con zonas de estrechamiento poco previsibles, que puede provocar embestidas por los pelotones al ser tantos participantes.
•Se considera que la realización de un evento Deportivo sobre la Ruta Nacional No. 32, situada en una zona montañosa y condiciones atmosféricas cambiantes, predominante lluvia y condensación en la superficie de rodamiento; ruta la cual presenta una trayectoria muy sinuosa, angosta y propensa a los constantes derrumbes, e incidentes típicos presentados, esta Ruta es calificada como altamente peligrosa, por lo que, se debe considerar el perfil deportivo de los participantes, para que se garantice que los mismos, cuentan con suficiente experiencia para tomar la ruta de forma deportiva y segura, esto aunado a que se espera que salgan del cerro protegidos en menos de 45 minutos según el plan de ordenamiento vial.
• Se considera que la Ruta Nacional No. 4, debido a su velocidad de operación genera un alto riesgo del participante y de los usuarios normales de la ruta.
• Cabe aclarar que cuando se presentó la solicitud para análisis, esta indica que la participación será de 375 deportistas y así se remitió a todas las dependencias; sin embargo, la propaganda y comunicados de los organizadores, han afirmado ante medios de comunicación y redes sociales, que el evento tiene cupos de hasta 5000 participantes y tienen inscritos 4000 a la fecha de emisión de este oficio, evidenciando falsedad de lo solicitado hacia la administración. Cabe aclarar, que el nivel de control, magnitud del operativo requerido y la afectación a rutas nacionales, ocasionado por 375 deportistas varía mucho a la afectación de 5000 participantes.
• Según, redes sociales del desarrollador del evento indica: que el recorrido dura 5 horas con 24 minutos, al cruce con la Ruta Nacional No. 4, algo que difiere al Plan de Manejo presentado, si esta información es la real implica un cierre total de más de cinco horas de la Ruta Nacional 32.
• Según, redes sociales del desarrollador de la actividad indica que se concluirá el evento con una duración total de 10 horas con 48 minutos, algo completamente diferente a lo presentado.
Acá pueden consultar el documento completo
DVT-DGIT-ED-2023-1807 Gran Fondo Zurquí I Edición 2023 Resolución
Esto es lo que haría GF Zurquí ante negativa de permisos del tránsito.