Posted by Tras un año viendo el prototipo en carreras como la copa del mundo, el mundial o incluso los juegos olímpicos, al fin la casa asturiana presenta la nueva MMR Kenta 2022, actualizada para convertirse en un referente de rendimiento y deportividad.
La nueva MMR Kenta 2022 es la culminación a un proceso de desarrollo que ha necesitado tres años de elaboración, en los que hemos podido ver el prototipo en la máxima competición a bordo de los miembros del MMR Factroy Racing Team.
Nadir Colledani o Sergio Mantecón han sido parte fundamental en la última fase de test de campo, poniendo a prueba esta bicicleta en citas tan relevantes como el Campeonato del Mundo XCO o los Juegos Olímpicos.
La anterior generación Kenta ha supuesto un éxito rotundo para MMR, colocando a la firma entre las más reputadas de la parrilla de salida de la Copa del Mundo y a este modelo entre los más codiciados por los ciclistas que persiguen el máximo rendimiento. De este modo, el nuevo cuadro ha sufrido una gran renovación, pero a nivel de diseño se mantienen las líneas maestras que otorgan una marcada personalidad a esta plataforma de doble suspensión.
Cabe destacar que toda la gama MMR Kenta 2022 está elaborada en base al mismo cuadro de fibra de carbono de alto módulo, cuyo peso declarado por la marca es de 1.990 gramos en talla M incluyendo la tornillería, con una tolerancia de +/- 30 g. Se pueden apreciar refuerzos en puntos clave del marco, como la pipa de la dirección o la caja de pedalier, con el fin de reforzar la rigidez.
Equilibrio de competición
En el esquema de suspensión, conserva el sistema monopivote 4pivot con anclaje horizontal del amortiguador, formando una extensión de los propios tirantes, lo que permite la instalación de dos portabidones. Además, la bieleta también es de fibra de carbono y el eje principal de la suspensión conecta el triángulo principal con el basculante mediante una pieza roscada que sirve como apriete de este punto de pivote y como soporte del guiacadenas.
Entre las novedades de la MMR Kenta 2022 respecto a su predecesora, ahora el cable de bloqueo del amortiguador se guía de forma oculta por el interior del tubo horizontal y el diámetro del tubo del sillín pasa a ser de 30,9 mm, facilitando así la instalación de tijas telescópicas.
La geometría era, quizá, el punto más demandado para reformular entre los propietarios de una Kenta.
El propio Mantecón explicaba que sus cotas, algo conservadoras o «anticuadas» respecto al XC de última generación, producían ciertas carencias en terreno técnico, aunque también virtudes de las que beneficiarse. De este modo, la nueva Kenta opta por líneas más lanzadas y mayor capacidad de descenso, aunque conservando el perfil equilibrado que ha hecho tan popular a esta bicicleta. La dirección se abre ahora a 69º, el tubo del sillín se levanta a 76º, el reach aumenta notablemente pero la longitud de vainas se acorta en 10 mm, hasta 435 mm.
MMR Kenta 2022 – Gama completa
La nueva Kenta se presenta con 3 versiones diferentes. Habrá dos montajes de la Kenta SL con componentes de alta gama y dirigida a la competición.
Y nada menos que 6 montajes de la Kenta, como la que puedes ver en este artículo, con el mismo cuadro y la misma geometría que la versión SL.
Y ojo, una agradable sorpresa, MMR ha desarrollado también la Kenta SXC, siglas que responde a Super Cross Country, una versión más radical, con 120 mm de recorrido, tija telescópica y componentes de corte Trail, para un uso Down Country pero con genética de competición.
