Posted by Después de más de un año de rumores y especulaciones, el tan esperado primer avistamiento del nuevo grupo Dura-Ace de Shimano finalmente está sobre nosotros.
El grupo, probablemente conocido como Dura-Ace R9200, fue visto por BikeRadar montado en las bicicletas de los pilotos del equipo DSM en el Baloise Belgium Tour esta semana, con Joris Nieuwenhuis aparentemente siendo uno de los primeros profesionales en competir con el nuevo grupo. .
Visto en las bicicletas Scott Addict RC del equipo, el grupo comparte claramente su ADN de diseño con el grupo R9100 existente, pero ha cambiado lo suficiente como para indicar que se trata de un grupo completamente nuevo.
El cambio más notable es el cambio ahora confirmado a 12 velocidades. Con SRAM y Campagnolo lanzando grupos de 12 e incluso 13 velocidades en los últimos años, se rumoreaba ampliamente que Shimano haría lo mismo con la nueva Dura-Ace, y con esto, parece que el primer avistamiento de la bicicleta en la naturaleza. que los rumores eran ciertos.
Estéticamente, el grupo ciertamente conserva algunas de las señales que se encuentran en el antiguo grupo insignia de Shimano, pero es comprensible que haya habido un rediseño en todos los componentes.
Uno de los cuales es el desviador trasero, al que se le da una forma elegante completamente nueva. Curiosamente, sin embargo, Shimano se ha quedado con las poleas pequeñas a pesar del aumento en la popularidad de los sistemas de gran tamaño del mercado de accesorios. El rediseño del desviador delantero hace que se reduzca de tamaño en comparación con su antecesor, con una parte superior más redondeada.
Una de las inclusiones notables es la de cables, que sobresalen de cada uno de estos desviadores. Con SRAM operando un sistema completamente inalámbrico, una de las muchas especulaciones que rodean al nuevo grupo Dura-Ace es si sería cableado, semi-inalámbrico o inalámbrico en conjunto. Ninguno de los dos desviadores cuenta con una batería extraíble obvia, y la inclusión de estos cables decepcionará a aquellos que esperan que Shimano se convierta en un asunto sin cables.
Sin embargo, debe mencionarse en este punto que SRAM, antes del lanzamiento de Red eTap inalámbrico, instaló cables falsos en los grupos de sus ciclistas profesionales, para no regalar el juego antes del lanzamiento oficial. Por supuesto, en esta etapa, no lo sabemos con certeza, pero como las patentes han sugerido anteriormente , nuestra expectativa es que se unan a una batería dentro del marco, para formar un sistema ‘semi-inalámbrico’ separado de las palancas de cambio.
Las propias palancas de cambio también se han actualizado, con palancas que son en su mayoría indistinguibles de las palancas existentes, pero con una forma ligeramente más acampanada similar a las que se encuentran en el grupo de grava GRX de Shimano. Las cubiertas también han cambiado, y el cambio más obvio es un aumento en su altura total, posiblemente debido a la necesidad de utilizar tecnología inalámbrica y una batería de tipo botón. La goma de las capuchas también se ha modificado ligeramente, reemplazando las ranuras entrecruzadas por crestas en línea recta.
Los cambios en el juego de platos y bielas son un poco menos obvios y, con la ausencia de marca, no está confirmado si estarán adornados con Dura-Ace, según las iteraciones anteriores, pero suponemos que lo harán.
La construcción BCD de 110 mm de cuatro brazos se mantiene, pero la forma del brazo de la manivela parece un poco más simétrica. En las bicicletas Team DSM, los platos instalados son anillos estampados estándar, en lugar de la forma hueca forjada habitual de Shimano que se integra a la perfección en el brazo de la biela. No está confirmado si esto será estándar o no, pero asumimos que los platos huecos permanecerán.
Si bien la tan esperada presentación del grupo ha ayudado a responder muchas preguntas sobre la apariencia visual del nuevo grupo Dura-Ace, no ha respondido muchas preguntas sobre la función.
Por supuesto, ha confirmado el salto a 12 velocidades y que no pasará a un sistema completamente inalámbrico, pero aún quedan algunas preguntas.
El más común en si Dura-Ace estará disponible en una forma de freno de llanta. Hasta ahora, solo se ha visto una versión del grupo con freno de disco, pero esto se debe al hecho de que ninguna de las bicicletas del equipo es compatible con frenos de llanta. Si bien las patentes han sugerido anteriormente que los frenos de llanta hacen el corte, desafortunadamente en esta etapa, todavía no lo sabemos con certeza.