Posted by La revista Bike Radar ha elegido a la giant TCR Adv SL 0 como la mejor super bike de este 2021. Acá lo mejor de este modelo de Giant, que en nuestro país son distribuidas por Cobicondor y Giant Costa Rica.
Este TCR lo tiene todo: un peso por debajo del mínimo de 6,8 kg de la UCI; un método asistido por robot de fabricación interna de carbono; un cuadro más rígido y aerodinámico con tubos aerodinámicos; tija de sillín aerodinámica integrada; Los engranajes inalámbricos y frenos hidráulicos eTap AXS de 12 velocidades más nuevos de SRAM; un medidor de potencia Quarq integrado; Las propias ruedas Cadex de Giant que se encuentran entre las mejores que hemos montado; y… ¡pintura más clara!
Cuadro Giant TCR Advanced SL 0 Disc
Giant ha ignorado la máxima de ‘si no está roto, no lo arregles’ en la última actualización de su influyente y enormemente exitoso cuadro TCR.
En el corazón del nuevo TCR se encuentra una forma completamente nueva de fabricar cuadros de fibra de carbono. Giant teje sus propias láminas de fibra de carbono internamente en Taiwán, utilizando herramientas de corte por láser para dar forma a cada pieza.
Y mientras que el modelo anterior se fabricó a partir de tan solo 380 piezas, el nuevo modelo requiere más de 500 piezas individuales de fibra de carbono, y Giant utiliza la robótica para garantizar una precisión perfecta al colocar las 150 piezas más pequeñas en el molde.
Giant también usa una nueva resina para unir la fibra de carbono. Esta resina infundida con nanotubos de carbono es un polímero microscópico que actúa como un contrafuerte en miniatura para fortalecer las capas de compuesto de carbono. Giant dice que esto aumenta enormemente la resistencia al impacto y reduce el peso.
Giant también ha reducido el peso mediante el uso de pintura especial ThinLine, rebajando 65 g sobre las aplicaciones de pintura de siete capas de Giant. Esto contribuye a que el cuadro y la horquilla sean 140,43 g más ligeros que su predecesor de ocho generaciones.
Giant no hace ninguna afirmación sobre el peso del cuadro solo, y prefiere dar un peso para el conjunto de cuadros pintado completo, que incluye la horquilla, los auriculares, todo el hardware de metal y la abrazadera del asiento.
El resultado es muy ligero desde cualquier punto de vista. Pasé gran parte del último año montando un S-Works Tarmac que pesa 1.371 g; el Giant TCR Advanced SL0 Disc pesa solo 1.266 g. Una gran diferencia.
Giant también ha mejorado inevitablemente la rigidez y la aerodinámica, lo que demuestra la importancia que han tenido los materiales de carbono avanzados y las técnicas de fabricación para el diseño del nuevo TCR.
Una característica que no gustará a todo el mundo es la tija de sillín integrada.
Hemos escuchado quejas de que una tija de sillín integrada, o ISP, hace que su bicicleta sea difícil de empacar para viajar. Bueno, he llevado mi propio TCR grande, con su ISP cortado a 79 cm, a Italia, Dinamarca e incluso Australia en una caja Polaris y una caja Scicon sin problemas.
La tija integrada es más liviana que una configuración convencional y también prefiero tener una tija de sillín que no tenga posibilidad de resbalar o sufrir la entrada de agua de las abundantes atracciones húmedas de Gran Bretaña.
Giant suministra al TCR dos abrazaderas diferentes, una que ofrece 25 mm de ajuste de altura y la otra 45 mm. Estos te ayudarán si vienes a vender la bicicleta a alguien con una pierna interior más larga que la tuya.
Kit de disco Giant TCR Advanced SL 0
Un conjunto de cuadros de alto nivel exige un kit de igual categoría y el Giant TCR Advanced SL0 Disc lo tiene en forma de Red eTap AXS inalámbrico de 12 velocidades de SRAM.
El juego de platos y bielas 48/35 y el cassette 10-28 se combinan para un rango de marchas que es un poco más amplio que el emparejamiento 52/36 y 11-28 que probablemente encontrarás en una bicicleta de carreras de este pedigrí.
En realidad, tiene una marcha superior ligeramente más alta y una marcha inferior ligeramente más baja, lo que es un verdadero beneficio mutuo.
SRAM Red eTap AXS es agradablemente fácil de operar y su capacidad de ajuste a través de la aplicación adjunta es igualmente bienvenida.
La aplicación también se sincroniza con el medidor de potencia Quarq de TCR y al final de cada viaje informará sobre el número de turnos, la potencia máxima de salida, la potencia promedio y un GPS completo de su viaje.
La aplicación se cargará automáticamente a Strava o puede vincularla directamente a su unidad principal de GPS, que puede mostrar los niveles de batería, el engranaje, la cadencia y todas las métricas que proporciona Quarq.
Los nuevos rotores de freno de SRAM y las unidades hidráulicas rojas de montaje plano brindan un frenado constante, potente y silencioso lleno de sensaciones.
En contraste con la mayoría de sus competidores que han optado por cabinas totalmente integradas, la configuración de Giant aún conserva secciones cortas de latiguillo de freno expuesto. Esto puede hacer que pierda uno o dos vatios de eficiencia aerodinámica, pero aprecio la simplicidad resultante.
La cabina en sí es digna de grandes elogios. La potencia de carbono Giant Contact SLR es rígida y tiene un elegante acabado mate, pero la verdadera estrella es el manillar. La nueva barra Contact SLR de Giant sigue los mismos principios de diseño que la barra Defy de Giant y ofrece los mismos agarres excelentes.
Anteriormente probé las ruedas Cadex 42 de Giant, como se montan en el TCR Advanced SL0 Disc, y descubrí que se encuentran entre las mejores ruedas por su equilibrio de rigidez, velocidad y comodidad.
Al igual que con el grupo SRAM, las ruedas complementan maravillosamente el cuadro TCR.
Geometría de disco Giant TCR Advanced SL 0
El nuevo cuadro TCR Advanced SL0 Disc de Giant puede fabricarse de manera diferente a su modelo anterior, pero hay una cosa que se ha mantenido prácticamente sin cambios: su geometría . Quizás es por eso que encontré el viaje tan familiar.
Hay un par de cambios menores con respecto a su predecesor. Giant ha bajado el eje de pedalier 2 mm para permitir un mayor espacio libre para los neumáticos, que se ha aumentado de 28 mm a 32 mm para el modelo 2021, pero la altura de la pila sigue siendo la misma: 581 mm para mi bicicleta de prueba grande. Combinado con el alcance de 402 mm, este TCR tiene una geometría larga, baja y agresiva centrada en la carrera.
Y aunque gran parte de la Giant está a la vanguardia de la tecnología de ciclismo, sus ángulos paralelos de 73 grados de dirección y tubo de sillín son una combinación clásica de bicicletas de carrera.